סין אבקה רשת חדשות
כשהמחיר טיפס ל-200,000 טון, אנשים רבים אמרו שהגיעה לנקודת המפנה;
כאשר המחיר טיפס ל 300,000 / טון, אנשים רבים אמרו כי נקודת ההטיה הושגה;
כאשר המחיר טיפס ל 400,000 / טון, אנשים רבים אמרו כי נקודת ההטיה הושגה.
עכשיו המחיר האחרון עלה על 500,000 טון, מי עוד יכול לומר את נקודת המפנה?
זה נכון, זה המחיר של ליתיום קרבונט, שהוא חם מאוד עכשיו, ומרענן כל הזמן את תפיסת השוק. אם המחיר בשיא המחזור הקודם (160,000/טון) נספר, המחיר של היום בהחלט יכול להיות גבוה בשמים.
מובן כי ב -1 במרץ, המחיר הממוצע של ליתיום קרבונט ברמת סוללה עלה ב -1.01% מהיום הקודם ל -500,400 יואן / טון, עלייה של 510.37% מהתקופה המקבילה אשתקד. במונחים של אזורים, הציטוט הגבוה ביותר עבור סוללה כיתה ליתיום קרבונט בשאנדונג ו Jiangxi הוא 506,000 יואן / טון.
איפה נקודת הטיית המחיר? כדי שלמחיר תהיה נקודת פיתול, המפתח הוא לחזור לרמת ההיצע והביקוש.
מנקודת המבט של ייצור מלח ליתיום, זה יכול להיות מחולק בערך לשני חלקים, אחד הוא כריית ליתיום במעלה הזרם ביותר, והשני הוא התכה וייצור. במקור, שני הקישורים היו עצמאיים, אבל עכשיו המגמה של אינטגרציה ברורה. טיאנקי השקיעה במכרות ליתיום רבים בבית ובחו"ל.,
מנקודת המבט של יכולת הייצור של היצרנים הגדולים (כולל כושר ייצור חדש), אם כי יכולת הייצור היא גם הדוקה, כמו יכולת הייצור החדשה מוכנסת לפעולה במחצית השנייה של השנה, הבעיה תהיה הקלה. צוואר הבקבוק האמיתי הוא כריית ליתיום.
מרבצי הליתיום בעולם מופצים בעיקר באוסטרליה ובדרום אמריקה (צפון מערב סין תופסת גם היא חלק), אוסטרליה היא בעיקר סוג סלע קשה (ספודומן), דרום אמריקה היא בעיקר ליתיום אגם מלח (מלח). זה כרוך בבעיה - משלוח. למרות שהיא נרגעה כעת, המגיפה לא שככה לחלוטין. בעיות גיאופוליטיות מתרחשות לעתים קרובות, וההשפעה השלילית עדיין קיימת.
השאלה השנייה, במונחים של עתודות, ליתיום אגם מלח מהווה יותר ממחצית, שהוא גדול יותר מאשר spodumene, אבל החילוץ של ליתיום מאגמי מלח קשה, ואת הטכנולוגיה הקיימת היא יחסית לאחור, כך מלח ליתיום כיתה הסוללה העיקרי הוא עדיין סוג סלע קשה. אספקת מכרות ליתיום, אם יש פריצת דרך משמעותית בטכנולוגיה של מיצוי ליתיום מאגמי מלח, אספקת מכרות הליתיום תגדל באופן משמעותי, אך בטווח הקצר, האפשרות לפריצת דרך אינה גבוהה.
השאלה השלישית, עם מהפכת האנרגיה החדשה העולמית והצמיחה המהירה של כלי רכב חשמליים, כולם מודעים לחשיבות של עפרות ליתיום. בעוד קניית משאבי עפרות ליתיום בטירוף, ישנם גם משתנים רבים במדינות העשירות במשאבים, כגון כמה חודשים. הבחירות הקודמות בצ'ילה משכו את תשומת הלב של העולם, במיוחד תעשיית האנרגיה, כי מי שעולה לשלטון ישפיע על מדיניות הליתיום העתידית של המדינה ועל אספקת הליתיום העולמית.
ב-28 בפברואר קיים משרד המידע של מועצת המדינה מסיבת עיתונאים בנושא קידום הפעלה חלקה של התעשייה והמידע ושדרוג איכותה. שין גובין, סגן שר התעשייה וטכנולוגיית המידע, אמר בפגישה כי משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע "יתמקד במענה על צרכי הייצור של סוללות חשמל, יאיץ במתינות את פיתוח משאבי הליתיום המקומיים וילחם בתחרות לא הוגנת כמו אגירה ועליות מחירים. יחד עם זאת, לשפר את סוללות הכוח. מערכת המיחזור תומכת בפריצות דרך טכנולוגיות כגון פירוק ומיחזור יעילים, ומשפרת ללא הרף את יחס המיחזור ואת יעילות ניצול המשאבים."
על פי הדיווחים, זנג יוקן, חבר הוועדה הלאומית של הוועידה המייעצת הפוליטית העממית הסינית ויו"ר CATL, יגיש ארבע הצעות במהלך שתי הישיבות השנה, המכסות נושאים כגון הבטחת אספקה ומחיר של משאבי ליתיום, טביעת רגל פחמנית, אגירת אנרגיה והובלה בכבישים של סוללות ליתיום. זנג יוקון אמר בהצעתו לקדם אספקה ומחיר יציבים של משאבי ליתיום מקומיים: "המצב הנוכחי של היצע וביקוש למשאבי ליתיום הוא חמור, והתפתחות התעשייה מתמודדת עם אתגרים. עלינו להאיץ את המחקר והפיתוח של משאבי ליתיום מקומיים כדי להבטיח את הביטחון של שרשרת האספקה, ובמקביל, עלינו לחזק חדשנות עצמאית ומחקר מדעי וטכנולוגי. כדי לשפר את רמת הניצול היעיל של מיחזור משאבים."
הקונגרס העממי הלאומי והקונגרס העממי הלאומי ב-2022 עומדים להתקיים. ג'יאנג וויפינג, נציג הקונגרס העממי הלאומי ויו"ר תעשיית הליתיום טיאנקי, הציע להאיץ את הפיתוח הירוק של משאבי מכרה הליתיום בסצ'ואן. ג'יאנג וייפינג אמר כי האצת הפיתוח והניצול של משאבי עפרות ליתיום בסצ'ואן היא ליישם באופן מלא את האסטרטגיה של "דפוס פיתוח חדש עם המחזור המקומי כגוף העיקרי ומחזורים כפולים מקומיים ובינלאומיים המקדמים זה את זה", כדי להבטיח את הביטחון של שרשרת האספקה של משאבים אסטרטגיים לאומיים חשובים, ולהשיג את המטרה הלאומית של "פחמן כפול". זהו גם צעד חשוב כדי להאיץ את הפיכתם של יתרונות המשאבים של סצ'ואן ליתרונות כושר הייצור, לעשות שימוש מלא בתקופת החלון של רפורמה במבנה האנרגיה, ולקדם טוב יותר את התאמת המבנה הכלכלי ואת הטרנספורמציה של צריכת האנרגיה.
המדינה שלי היא שוק רכבי האנרגיה החדש הגדול בעולם.
לדברי שין גובין, סגן שר התעשייה וטכנולוגיית המידע, בתקופת "תוכנית החומש ה-13", התפתחות תעשיית רכבי האנרגיה החדשה של ארצי מהירה יחסית. המכירות השנתיות עלו מ-507 אלף ב-2016 ל-1.367 מיליון ב-2020, עם קצב צמיחה שנתי ממוצע של 28%. בשנה שעברה, תעשיית רכבי האנרגיה החדשה סיפקה גיליון תשובות נהדר. הייצור והמכירות עלו על 3.5 מיליון יחידות והגיעו ל-3.545 מיליון ו-3.521 מיליון בהתאמה, עלייה של פי 1.6 משנה לשנה, המדורגת במקום הראשון בעולם מזה שבע שנים רצופות. היקף הקידום עלה על 9 מיליון. ההישגים של תעשיית רכבי האנרגיה החדשה ב-2021 עלו על התחזיות של כמה מומחים ומוסדות.
ליתיום קרבונט ברמת סוללה (טוהר ≥99.5%) משמש בעיקר בייצור חומרי קתודה ואלקטרוליטים לסוללות ליתיום-יון, ומהווה חומר חשוב בתעשיית רכבי האנרגיה החדשה. מנקודת המבט של הביקוש, הפופולריזציה המהירה של רכבי אנרגיה חדשים סופניים הפכה לאחד הכוחות המניעים העיקריים לעלייה המתמשכת במחיר הליתיום קרבונט.
עליית המחירים של ליתיום קרבונט היא דיבידנד עבור חברות במעלה הזרם, אבל זה שקול ללחץ עלויות עצום עבור חברות רכב מסוף. אחד החששות העיקריים של השוק הנוכחי הוא האם עליית המחירים הבלתי מוגבלת של ליתיום קרבונט תשפיע על מכירות המסוף.
על פי העיתונות המשויכת הפיננסית, בשל העלייה החדה במחירי חומרי הגלם והחדשות על שקיעת הסובסידיה, חברות רכב רבות החלו להודיע על עליות מחירים. ב-21 בינואר הודיעה BYD כי תתאים את מחיר המדריך הרשמי של דגמי אנרגיה חדשים, הנע בין 1,000 ל-7,000 יואן; בעבר העלתה נז'ה אוטו את מחיר הדגמים שלה ב-2,000 יואן ל-5,000 יואן; Xiaopeng מוטורס האתר הרשמי מראה גם כי כל דגמי Xpeng העלו את המחירים המסובסדים שלהם בסביבות 4,300-5,900 יואן.
לאחרונה, Guotai Junan ניירות ערך העריכו את העלות של חברות רכב. כאשר אופניים מחויבים ב-55 מעלות, מחיר הליתיום המקביל עולה ב-100,000 יואן לטון, והעלות עולה ב-3,000 יואן.
מנקודת מבט זו, חלק מהעלייה בליתיום קרבונט אולי היה משותף על ידי הצרכנים.
מקור הפניה:
Gelonghui: ליתיום קרבונט עולה על 500,000 / טון: אל תהיה חמדן, לפחד
רשת ניירות הערך של סין: ג'יאנג וייפינג, סגן הקונגרס העממי הלאומי ויו"ר טיאנקי ליתיום: מומלץ להאיץ את הפיתוח הירוק של משאבי עפרות ליתיום בסצ'ואן
כותרות הרכב: שני המפגשים מתקרבים, אילו נושאים יעלה זנג יוקון בעידן נינגדה?
איגוד החשמל של סין רכבי אנרגיה חדשים: משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע אמר שחומרי סוללת הליתיום שעלו ב-300% בחצי שנה הולכים להתקרר?
כוכב ניירות ערך: מעל 500,000 יואן! האם הזינוק בליתיום קרבונט נובע מיכולת ייצור מספקת או אגירה?
השקעה אקספרס: מחירי ליתיום קרבונט ברמת סוללה מרקיעים שחקים
(נערך על ידי רשת האבקה הסינית / צ'ינגלי)
הערה: התמונה אינה מיועדת לשימוש מסחרי, ויש הודעת הפרה למחיקה